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      1. 安通良品”主要致力于公路橋梁隧道涵洞產品研發,橋梁板式橡膠支座,盆式橡膠支座,橋梁伸縮縫裝置請認準“安通良品”!咨詢采購熱線:151-3082-8567

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        橋梁伸縮縫 40、60、80型cdfz型橋梁伸縮縫廠家定做

        2020-10-11 21:31:45 安通公路橋梁配件廠 閱讀

        橋梁伸縮縫 40、60、80型cdfz型橋梁伸縮縫廠家定做

        橋梁伸縮縫的更換技術與施工要求地處河北省,衡水市,工業區。注冊資金2000萬。擁有專業的技術和施工隊伍,自行研發同步頂升位移檢測系統的技術。經營范圍從橋梁維修、路橋養護,加固、橡膠支座、伸縮裝置、TST伸縮縫、道路護欄網的安裝與維護。路橋維護、支座更換、橋梁支座更換、橋面防水養護、梁體橫向縱向位移、橋面增高、更換安裝伸縮縫、止水帶。我公司堅持"以誠立業、精科規范贏得大成"全面推行"三化"(標準化、精細化、規范化)管理。樹立組織體系科學化、市場結構多元化、生產經營系統化、企業管理現代化的標準。為全國路橋養護行業的壯大貢獻力量。工程業績瀏醴高速、懷通高速、武昌二環線、刑峰線、大廣高速、沿海路、寧波機場高速、連霍高速、北京機場南線、京包線、京沈線、鄭少高速、渝隨高速、延吳高速、京滬二通道。

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        因排水、防水裝置的缺陷引起向支座漏水、溢水、漏油;螺母松動、脫落;施工不當,梁與支座脫離;第三制作原因。鑄件等材料制作不佳;防腐防銹處理不良;第四其他原因。橋臺、橋墩不均勻沉降、傾斜、水平變位;這些原因都會讓橋梁支座出現損壞,這個時候為了保證橋梁的安全使用,必須進行支座更換。橋梁支座的布置主要和橋梁的結構形式有關。(1)上部結構是空間結構時,支座應能同時適應橋梁順橋向(X方向)和橫橋向(Y方向)的變形;(2)支座必須能可靠的傳遞垂直和水力;(3)支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、橫向轉角應盡可能不受約束;(4)橋梁通常必須在每聯梁體上設置一個固定支座;(5)當橋梁位于坡道上,固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上;

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        1橋梁伸縮修復與更換因受運輸長度限制,可分段制造,現場拼接。存放在工地的伸縮裝置應平行放置,不得交叉堆放,以防變形。2出廠時,連接卡具僅為運輸方便而設,縫隙并不是定位置。伸縮裝置安裝時,應在監理工程師的認可下方可進行。如設計文件上有規定,以橋梁設計文件所規定的為依據。3伸縮裝置吊裝就位前,應將預留槽內的混凝土打毛,清掃干凈。安裝時伸縮裝置順橋向的寬度a值,應對稱放在伸縮縫的間隙上,并使其頂面標高與設計標高吻合后墊平,然后穿放衡向的聯接水平鋼筋,將伸縮裝置上的錨固鋼筋與梁上預埋鋼筋兩側焊牢(盡量增加焊接點與焊接長度,以延長伸縮裝置的使用壽命),放松卡具,使其自由伸縮,此時伸縮裝置已進入工作狀態。4完成上述工序后,安裝必要模板,以防止沙漿流入伸縮縫內,然后認真用水清洗。在混凝土預留槽內澆筑大于C50的混凝土。澆筑混凝土時應采取必要的措施,振搗密實。5砼初凝后,拔掉模板,及時清除伸縮縫內及異型鋼裝膠帶槽內的異物。

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        橋梁伸縮縫施工方案施工準備1、伸縮縫的進場與存放情況(1)按照設計圖紙提出的不同型號、長度、密封橡膠件的類別及安裝時的寬度等要求進行伸縮裝置的購置和裝配,不同牌號和型號的伸縮裝置均由專門的生產廠家成套供應。(2)伸縮裝置預先在工廠組裝好,由專門的設備包裝后運送工地。裝配好的伸縮裝置在出廠前,生產廠家按圖紙要求的安裝尺寸,用夾具固定,以便保持圖紙需要的寬度并分別標出重量、吊點位置。若組合式伸縮裝置過長受運輸長度限制或別的其他原因時,經監理工程師批準,在工廠試組裝后,可以分段組裝運輸,但模數式伸縮裝置必須在工廠組裝。(3)用于該分項工程的伸縮縫材料已按計劃進場,伸縮裝置運到工地存放時均墊設高度距地面至少30cm并用彩條布覆蓋好,確保其不受損壞,現已滿足開工的要求。2、鋼纖維混凝土設計供應情況我部按照相關技術要求,委托福建省建筑科研所完成伸縮縫澆筑所用C50鋼纖維混凝土配合比的設計,采用永寧高速公路中鐵一局混凝土拌合站和永安市商品混凝土作為我部伸縮縫施工時所用鋼纖維混凝土的提供方。C50鋼纖維混凝土配合比如下表所示:鋼纖維砼設計配合比附表3材料名稱配合比單位體積材料用量(kg)水泥1500砂1.21603碎石2.141072水0.35175鋼纖維0.150外加劑0.0153、施工開始前,施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規范,并與施工人員一起到施工現場與設計圖紙一一核對,找出所施工路段樁號、各類構造物及各類型伸縮縫設置地點,同時做好施工設備及材料的進場工作。六、施工工藝和方法施工工藝和方法橋梁伸縮裝置安裝對行車的平穩性起著重要作用,因此安裝伸縮安裝是一項重要而細致的工作,為保證伸縮裝置的平穩性和使用的耐久性,保證施工質量,必須嚴格按照施工工藝精心施工,保證滿足產品的實際使用性能。施工工藝流程圖伸縮縫現場調查和材料進場安排↓伸縮裝置安裝施工準備工作↓切割縫區,清理縫區↓對預埋鋼筋修正↓型鋼就位↓以路面及兩端縫為基準將型鋼點焊定位,要求0~2mm↓對直線度、平整度復查后加入分布筋,錨筋鋼筋與預埋鋼筋焊接↓檢驗焊接點,對必要的點進行加固后布設面層鋼筋↓澆灌過渡段混凝土平整度-0.5~-1.5mm↓-1-混凝土養護橋梁伸縮縫施工工藝流程圖橋梁伸縮縫施工工藝流程圖施工。

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        由于我國在上世紀九十年代建造的許多橋梁(主要是空心板和T梁居多)在2000年之后的檢查中發現多數橋梁橡膠支座因質量問題(主要是早年間采用再生橡膠生產的支座耐老化能力不足)或者施工問題,導致發生很多產品損壞、異常移位等問題。因而橡膠支座更換就成為一項重要的工作,由于這些橋梁仍然需要承擔重要的交通運輸任務,為了保證橋梁的行車安全和交通的通暢,必須在不斷交通的情況下更換舊支座,采用普通的千斤頂根本沒有辦法更換橡膠橋梁支座更換,一般采用薄型專用液壓千斤頂更換。(1)對不同形式的橋梁應采用不同的頂升方式。對于由T梁或工字梁組成的截面形式,一般可在梁體下安放墊板直接用千斤頂頂升的方法進行;但頂升空心板、箱梁時。

        則必須注意頂升部位,底部,而易選在兩肋及箱梁腹板部位,防止對梁體的損壞。(2)由于邊梁本身自重及橋面設施(如護欄、分聯處連接件)的影響,與中梁在頂升力上差異較大,在頂升時一定要壓力與行程雙控制,并以行程為終控制。(3)嚴格控制梁體的頂升高度,避免頂升高度過高造成橋面及設施的損壞。(1)墩頂未設置欄桿、步梯等安全防護設施。(6)支座安裝無防風措施;橋梁支座更換是近橋梁工程當中比較常見的一類,但是到底什么原因導致橋梁支座總是損壞呢?第一設計原因。形式選定和布置錯誤;材料錯誤,錨栓支數與埋入長度不足;支座邊緣距離不足;支座底板加強鋼筋不足;底面突起和對支座底板面的形式尺寸不夠;第二施工原因?;瑒用?、滾動面夾雜塵埃、異物;


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