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        gqf-d80型國標單縫橋梁伸縮縫裝置研發生產基地

        2020-10-11 16:17:25 安通公路橋梁配件廠 閱讀

        gqf-d80型國標單縫橋梁伸縮縫裝置研發生產基地

        我國幅員廣大,溫差懸殊、變差幅度各地不一,溫度變化是影響橋梁伸縮量的主要因素,它分為線性溫度變化和非線性溫度變化,其中線性溫度變化對橋梁伸縮量影響占據主導地位。橋梁結構在外界特定溫度環境,梁體內部溫度分布不均勻,梁體端部在材料熱性能的變化下產生角變位那么橋梁伸縮縫在冬季,夏季施工該如何安排呢?1)冬季伸縮縫施工一般到11月份,南方多數地區到12月份,①冬季伸縮縫施工時要注意把它要膨脹的間隙留出來,只有這樣,②若施工期間遇寒潮,氣溫降至零度以下時,將采取在混凝土配合比中添加抗凍劑的措施。③公路伸縮縫安裝完成后要對橋梁進行必要的養護,養護期間禁止車輛通行,可安置橡膠密封條,安裝前應清理干凈縫體,再鑲嵌膠條;

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        1橋梁伸縮修復與更換因受運輸長度限制,可分段制造,現場拼接。存放在工地的伸縮裝置應平行放置,不得交叉堆放,以防變形。2出廠時,連接卡具僅為運輸方便而設,縫隙并不是定位置。伸縮裝置安裝時,應在監理工程師的認可下方可進行。如設計文件上有規定,以橋梁設計文件所規定的為依據。3伸縮裝置吊裝就位前,應將預留槽內的混凝土打毛,清掃干凈。安裝時伸縮裝置順橋向的寬度a值,應對稱放在伸縮縫的間隙上,并使其頂面標高與設計標高吻合后墊平,然后穿放衡向的聯接水平鋼筋,將伸縮裝置上的錨固鋼筋與梁上預埋鋼筋兩側焊牢(盡量增加焊接點與焊接長度,以延長伸縮裝置的使用壽命),放松卡具,使其自由伸縮,此時伸縮裝置已進入工作狀態。4完成上述工序后。

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        在選擇橋梁伸縮縫的類型時,主要取決于橋梁的伸縮量,大小由計算確定,并考慮留有一定的附加量。除此之外還應注意構造措施。對接式伸縮縫就是根據其構造形式和受力特點的不同,可分為填塞對接型和嵌固對接型兩種。填塞對接型伸縮縫一般用于伸縮量在40mm以下的常規橋梁工程上;嵌固對接型伸縮裝置被廣泛應用于伸縮量在80mm及其以下的橋梁工程上。鋼制型式伸縮縫是用鋼材裝配制成的,能直接承受車輪荷載的一種構造。以前這種伸縮裝置多用于鋼橋,現也用于混凝土梁。伸縮縫是一種具有剛柔結合的伸縮裝置。它承受荷載之后,有一定的豎向剛度,所以具有跨徑間隙能力大(即伸縮量大),行車平穩的優點。模數支承式伸縮縫就是利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料。

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        常見的橋梁伸縮縫分為C、F、Z、E這幾種,當然還有D型橋梁伸縮縫,一些老橋上還在使用,當然也可以說是一些古老的叫法,現在也就是人們說的這四種型號,C(40、60、80)、F(40、60、80)、E(40、60、80)、Z(40、60、80)這里面括號部分寫的是間距,也就是上面所說的伸縮間距,各地方的要求不一樣,所以間距也不盡相同,當然這個時候更多的是以圖紙為標準。當然很多說的小間距的模數式伸縮縫也有可能是E、Z型號的一種。扯了這么多也該說說重點了,到底什么影響著這些常見伸縮縫的價格呢?其實就是型鋼的孔型,C、F屬于比較簡單的一種,當然C型為便宜,E、Z制作工藝稍微復雜一些,所以價格偏貴一些。當然E、Z型相對于前面兩種,穩定性要高一些,一些要求比較高的或者車流量比較大的都用E、Z型伸縮縫,因為橋梁伸縮縫常用的,特別在橋梁上面,往往起到十分重要的作用。

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        橋梁伸縮縫在安裝前應根據實際溫度按照圖紙設計中的計算公式調整組裝定位值,用專用卡具將其固定。在對槽內混凝土及砂袋清理時,注意保護預留槽內鋼筋,以防造成缺少鋼筋現安裝時橋梁伸縮縫中心線與橋梁中心線應重合,并使其頂面標高與設計標高相吻合,正確就位后,然后穿放橫向聯接水平鋼筋,好將伸縮縫上的錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側同時焊牢,如有困難,先將一側焊牢,待達到已確定的安裝氣溫后再將另一側錨固筋全部焊牢,并放松卡具,使其伸縮自由。另外在切割時注意對路面的保護,做到不污染、不破壞為止。預埋錨固筋若不符合設計要求,必須首先處理,滿足設計要求后方可安裝伸縮縫。完成上述工序后,在預留槽口內澆筑混凝土,澆筑混凝土時應采取必要的措施,振搗密實。橋梁伸縮縫澆筑時不允許混凝土濺、填在密封橡膠帶縫中及表面上,如果發生此現象應立即清除。澆筑完畢后進行養護。

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